ATPL INTEGRATED COURSE

ATPL – Airline Transport Pilot licence – Licenza di Pilota di Linea

La Licenza di Pilota di Linea (ATPL,Airline Transport Pilot licence) abilita a pilotare un velivolo per lavoro aereo e trasporto passeggeri a scopo remunerativo. Il corso ATPL prevede una Parte Teorica ed una Parte Pratica. La parte teorica comprende 768 ore di addestramento svolto in aula, la parte pratica prevede delle lezioni di volo di durata variabile per un totale minimo di 207,30 ore.

Per riuscire ad accrescere le proprie competenze, il corso ATPL richiede motivazione, studio, impegno, disciplina ed una buona dose di resilienza.

Il nostro corso fa sì che l’allievo arrivi ad essere in grado di utilizzare le proprie competenze e nello specifico conoscenze, abilità tecniche, capacità personali, sociali e/o metodologiche in un sistema complesso come quello aeronautico.

OBIETTIVO

L’obiettivo del corso è conseguire la Teoria ATPL(A) con Licenza CPL(A)/IR+MEP SP + MCC che abilita il titolare ad esercitare i privilegi di Pilota di velivoli impiegati in voli commerciali e di trasporto aereo di linea.

Il corso ATPL Integrato permette di pilotare a scopo remunerativo aeromobili in Italia ed all’Estero.

La licenza è riconosciuta in tutti gli stati membri EASA e per gli stati non membri viene richiesta una conversione con il riconoscimento di tutta o parte dell’attività addestrativa svolta.

PRE-REQUISITI

Età minima 18 anni;
Idoneità medica di classe I. Il candidato dovrà sottoporsi a una visita medica di prima classe come prescritto dalla normativa EASA.

CONOSCENZA DELLA LINGUA INGLESE

La normativa richiede il certificato TEA con livello 4 o superiore.

ADDESTRAMENTO TEORICO

Il corso richiede la frequentazione di 768 ore addestrative che tratteranno le seguenti materie:

Air Law
Aircraft General Knowledge
Flight Planning And Performance
Human Performance and Limitations
Meteorology
Navigation and Radionavigation
Operational procedures
Principles of Flight
Communications
MCC (Multi Crew Coordination) course
Class rating course

Verranno utilizzati libri di testo in italiano ed in inglese.

ADDESTRAMENTO IN VOLO

L’attività di volo è divisa in 5 fasi:

Fase 1:
- 23,30 ore di volo a doppio comando più decollo da solista;

Fase 2:
- Totale di 36 ore di volo così suddivise:
  - 11 ore di volo in VFR da solista/sotto supervisione,
  - 21 ore di volo in VFR a doppio comando,
  - 5 ore di volo in VFR a doppio comando su macchina avanzata;

Fase 3:
- Totale di 12.30 ore cosi suddivise:
  - 1.30 ore di volo in VFR a doppio comando,
  - 5.30 ore di volo in VFR da solista,
  - 5.30 ore di volo in VFR notturno doppio comando,

Fase 4:
- Totale di 83 ore di volo su aeromobile monomotore così suddivise:
  - 53.30 ore di volo strumentale a doppio comando,
  - 22.30 ore di volo strumentale SPIC (Student Pilot in Command),
  - 3 ore di volo in VFR da SPIC,
  - 4 ore di volo in VFR a doppio comando,

Totale di 23 ore di volo su aeromobile bimotore così suddivise:
- 9.30 ore di volo in VFR su aeromobile bimotore MEP (Multi Engine Pistons) a doppio comando,
- 7.30 ore di volo in IFR MEP a doppio comando,
- 4 ore di volo in IFR MEP da SPIC,
- Minimo 2.00 ore di volo per lo Skill Test (esame finale),

Fase 5:
- 25 ore di teoria e 20 ore di volo su simulatore per il corso MCC (Multi Crew Cooperation).
- A richiesta è disponibile anche il corso MCC APS, 90 ore di teoria e 40 ore di simulatore.

DURATA DEL CORSO:

La durata media del corso è tra i 18 ed i 24 mesi. Il corso dovrà, comunque, essere completato non oltre il 36° mese a partire dall’inizio dell’attività addestrativa.

AEROMOBILI IMPIEGATI

Tutti gli aeromobili utilizzati sono di ultima generazione di costruzione Tecnam.
- Monomotori P2008 e P2010
- Bimotore P2006

CREDITI ADDESTRATIVI

Prima dell’inizio del corso, gli allievi in possesso di Licenza PPL (A o H) possono godere di una riduzione delle ore di addestramento fino al 50% delle ore volate, con un limite massimo di 40 ore.

ESAMI INTERMEDI (PROGRESS CHECK) ED ESAMI FINALI (SKILL TEST)

TEORIA
- Gli allievi saranno sottoposti ad esami intermedi per accertare che il progresso addestrativo sia in linea con le aspettative dell’accademia.
- L’allievo sarà presentato all’esame teorico ministeriale ENAC solo dopo il superamento di un pre-esame interno. Il pre-esame verrà giudicato positivo con il raggiungimento del 75% di risposte corrette.

I pre-esami verranno svolti solo dopo aver terminato tutte le lezioni teoriche previste dal programma della materia da presentare.

L’esame ministeriale, da concludere in un periodo massimo di 18 mesi, si terrà presso la sede ENAC di Roma. Ogni allievo ha a disposizione 6 sessioni d’esame, ed ogni materia potrà essere ripetuta non più di 4 volte. L’esito positivo di tutte le materie corrisponderà all’ottenimento dell’ATPL(A) teorico.

PRATICA

Per il conseguimento della licenza CPL(A) e per il conseguimento dell’abilitazione IR(A), l’esame pratico consisterà in due prove in volo della durata minima di 1 ora ognuna o di una prova di minimo 2 ore. Entrambe le prove saranno effettuate in sede con velivolo bimotore.

L’esito positivo di tali/e prove/a corrisponderà al conseguimento della licenza CPL(A)/IR-ME SP.
La licenza ATPL (A) potrà essere rilasciata al candidato che, una volta maturate 1500 ore di volo e almeno 500 ore su velivoli con equipaggio di condotta multiplo, farà domanda per sostenere l’esame pratico per il conseguimento della Licenza di Pilota di Linea completa ATPL(A) all’ente nazionale dell’aviazione civile (ENAC).

DOCUMENTAZIONE Richiesta per l’Iscrizione al corso: